本文摘要：在快速增长的城市化发展中，交通是发展的命脉，关于上下班，日常生活中我们所能感受到的交通的发展早已再次发生了极大的变化，无论是上下班方式的多样性、便利度、舒适度还是安全性都获得了全方位的提高，但也同时经常出现道路交通堵塞、行驶艰难、交通事故频密再次发生等问题。

在快速增长的城市化发展中，交通是发展的命脉，关于上下班，日常生活中我们所能感受到的交通的发展早已再次发生了极大的变化，无论是上下班方式的多样性、便利度、舒适度还是安全性都获得了全方位的提高，但也同时经常出现道路交通堵塞、行驶艰难、交通事故频密再次发生等问题。政策的弯曲、技术的了解、新的上下班方式的大量兴起、核心业务的大大扩展为中国智能交通带给千亿市场的商机，也新的定义了信息时代里的智能交通的全新姿态。

交通现状深奥交通堵塞仍是主要症结根据国家发改委发布数据表明，十二五”期间，我国综合交通网络总里程超过494万公里，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程及港口深水泊位数量，皆位列世界第一。预示城市化发展的进程，难以避免的经常出现交通拥堵的问题，根据公安部交管局的数据，截至今年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆。多达，在中国有约多达50个城市面对有所不同程度的交通堵塞，特别是在一二线城市交通堵塞情况更加相当严重。汽车持有人量的持续减少，必定给交通带给更加大的压力，为了解决问题交通拥堵问题，政府在交通上的投放力度持续减小，建设智能交通，用技术的手段来治木栅沦为必定。

前不久，百度地图公布了《2017年第一季度中国城市研究报告》，报告指出2017年第一季度不受春节影响，全国主要城市工作日高峰交通堵塞指数环比2016年第四季度有所减轻。评奖的49个城市工作日高峰交通堵塞指数都经常出现了有所不同程度的上升，一线城市高峰交通堵塞指数降幅仅次于。

按城市级别来看，一线城市交通堵塞状况尤为相当严重;按地域来看，沿海城市交通堵塞状况整体好于内陆城市。在城市交通堵塞问题上，从主要城市交通堵塞名列TOP10数据来看，直辖市重庆、北京、上海三大城市入榜，其他入榜城市皆为省会城市。

而在公共交通站点500米人口覆盖率方面呈现出“南多北少”局面，北京是唯一选入的北方主要城市。一线城市居住于人口众多，交通问题引人注目，且目前道路交通问题有渐渐由一线城市向二三线城市蔓延的趋势，而且愈发相当严重，除了汽车持有人量减少的原因之外，深圳中兴力维技术有限公司方案技术中心李军指出主要原因还包括没能创建完备的交通管控机制(流量收集、自协应的交通信号灯、交通诱导)，以及交通违法处置严加造成的各种交通拥堵(违法行驶、不按规定车道行经等)等因素。

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